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Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen ArtikelReisezugwagen-Typen werden nach einem international von der UIC genormten System unterschieden. Die Bauart des Wagens wird dabei durch eine Buchstabenkombination in Verbindung mit der dreistelligen Bauartnummer ausgedrückt. In dem weiteren Sinne gehört auch noch die am Wagen angeschriebene Fahrzeugnummer zur Bauartbezeichnung, da sich in ihr verschlüsselt weitere technische Angaben wie die Höchstgeschwindigkeit oder die Bauart der Heizung wiederfinden.
Und so sieht beispielhaft die vollständige Bauartbezeichnung eines Reisezugwagens inklusive seiner Wagennummer aus:
73 80 29-94 708-7 Bpmbz 293.6
Dieser Artikel beschäftigt sich damit, wie diese kryptische Angabe auf dem Langträger jedes Wagens zu decodieren ist.
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Den Anfang der Bauartbezeichnung bilden immer ein oder mehrere Gattungsbuchstaben, in unserem Beispiel oben das große B. Sie nennen in dem Groben die Gattung des Wagens:
| A | Sitzwagen 1. Klasse
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| B | Sitzwagen 2. Klasse
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| AB
| Sitzwagen mit Plätzen 1. und 2. Klasse
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| AR
| Sitzwagen 1. Klasse, zusätzlich mit Küche und Speiseraum
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| BR
| Sitzwagen 2. Klasse, zusätzlich mit Küche und Speiseraum
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| D
| Alleinstehend: Gepäckwagen; In Verbindung mit A und/oder B: Doppelstockwagen
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| DD
| Autotransportwagen der Reisezugwagen-Bauart; Eingesetzt in Autoreisezügen
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| Post
| Postwagen
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| BPost
| Sitzwagen 2. Klasse zusätzlich mit Postabteil
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| DPost
| Gepäckwagen mit Postabteil
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| SR
| Gesellschaftswagen
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| WR | Speisewagen
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| WL
| Schlafwagen (nur in Verbindung mit A und/oder B).
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| WG
| Gesellschaftswagen ("Tanzwagen").
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| K
| Schmalspurwagen (nur in Verbindung mit A und/oder B).
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Die dem Gattungskennzeichen folgenden Kleinbuchstaben stehen für die technische Ausrüstung und Einrichtung des Wagens. Wie die Kennbuchstaben belegt werden, liegt immerhin teilweise in der Hand der jeweiligen Bahngesellschaft. Diese Übersicht hält sich an das System der Deutschen Bahn AG:
| p
| Wagen mit Großraum und Mittelgang, klimatisiert
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| v
| Fernverkehrswagen mit Abteilen, klimatisiert
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| o
| Wagen mit dem Kennbuchstaben m, aber weniger Abteilen als dieser
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| i
| Wagen der ehem. Zuggattung InterRegio (in Verbindung mit m)
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| c
| Wagen mit Abteilen, in denen die Sitzplätze in Liegeplätze umgewandelt werden können (Liegewagen)
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| n
| Nahverkehrswagen mit einer Länge von mehr als 24,5 m, Großraum mit Mittelgang in der 2. Klasse (12 fiktive Abteile), Mittel- oder Seitengang in der 1. Klasse, 2 Mitteleinstiegen und konventioneller DB-Wendezug-Steuerleitung.
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| y
| Wie Bauart n, jedoch ca. 11 fiktive Abteile und Wendezugsteuerleitung beliebiger Bauart
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| x
| S-Bahn-Wagen mit Großräumen in 1. und 2. Klasse, Zugsammelschiene zur Stromversorgung, Mitteleinstiegen und Hochleistungsbremse (siehe auch: x-Wagen
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| m
| Fernverkehrswagen mit mehr als 24,5 m Länge
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| r
| Wagen mit Hochleistungs-Bremse (Rapid-Bremse) KE-GPR
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| s
| Bei Gepäckwagen: Seitengang; Bei Schlafwagen: Bauart Spezial
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| b
| Wagen mit behindertengerechter Ausrüstung
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| d
| Wagen mit Mehrzweckraum oder Fahrradwagen
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| k
| Wagen mit SB-Restaurant oder Warenautomaten
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| h
| Wagen, der sowohl über Zugsammelschiene als auch eigene Achsgeneratoren mit Strom versorgt werden kann; Außerdem das Kennzeichen nicht umgebauter Nahverkehrswagen der Reichsbahn-Bauart.
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| u
| Wagen mit konventioneller Wendezugsteuerleitung (34-poliges Kabel)
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| uu
| Wagen, der kein Nahverkehrswagen ist, aber trotzdem eine konventionelle Wendezugsteuerleitung mit 36-poligem Kabel besitzt
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| z
| Wagen mit Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
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| q
| Steuerwagen mit 34-poliger Steuerleitung (nur nicht modernisierte Fahrzeuge)
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| f
| Steuerwagen mit 36-poliger Steuerleitung und/oder ZWS; In Verbindung mit u ein Steuerwagen mit 34-poliger Leitung und/oder ZWS
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